サイクルベースあさひの折りたたみ自転車「アウトランク」が電動自転車に進化しました。
その名も「アウトランクe-K」。
電動自転車になってどんな違いがあるのか、実際に乗り比べてみて感じたことをお伝えします。
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ヤマハ PAS CITY-Xの口コミ【小さくて速い・軽い電動自転車】
YAMAHAの電動自転車、PAS CITY-X。
見た目がスタイリッシュで、オシャレですよねえ。
今回は、PAS CITY-Xに実際に乗ってみた感想や特徴について解説します。
電動自転車の弱点を克服している
あなたは電動自転車の弱点をご存知でしょうか？
電動自転車の弱点は「車体の重さ」。
乗っているときは良いんです。
モーターが補助してくれるから楽に乗れます。
でも電源を切っているときや、手で押すときは車体が重いと扱いづらいです。
重い電動自転車なら３０kg超えてしまいますから、なかなか大変です。
その点、PAS CITY-Xは普通のバッテリーなしのママチャリとほぼ同じ重さ（２１kg）しかありません。
乗っているときも、降りているときも楽に扱えるかどうか。
あまり重視しない人が多いですが、私は大事な要素だと思っています。
小さいのに速い理由
「小さい自転車＝遅い」と思われがちですが、そうではありません。
スピードを決める大事な要素は、ペダル１回転でどれだけ進むか（ギア比）。
タイヤが小さくても、進む距離が長ければ速く走れます。
ちなみに、PAS CITY-Xは３速のとき５．７m進みます。
これは、ほぼ２６インチの自転車とほぼ同じ。
例えば２６インチのPAS Withなら５．６mなので、PAS CITY-Xのほうが上回っています。
PAS CITY-Xは車体自体が軽いから、加速も良いです。
その辺の大きな自転車には負けないぐらいの走行性能はあります。
３０分だけの充電でも結構走れる
PAS CITY-Xの軽さは、バッテリーとの関係でも大きな影響があります。
最近の電動自転車はバッテリー性能の差は小さいです。
だからこそ、車体重量で走れる距離に大きな差ができます。
PAS CITY-Xは３０分充電するだけでも結構走れますよ。
私が実験したときには、３０分しか充電してないのにエコモードで１５km以上走れました。
スペック上は、満タンまで充電すればエコモードで９０km走れます。
PAS Withならエコモードでも７６kmが限界。
やっぱり車体が軽いと、走れる距離が全然違いますね。
ストレートハンドル＆スポーティなサドルが良い
PAS CITY-Xのハンドルは、このようなストレートハンドルです。
スピードを出すときは、やっぱりこのハンドルのほうが乗りやすいと思います。
PAS CITY-Xはどちらかと言えばスポーティなタイプの自転車。
サドルもクロスバイクのものに近い形をしています。
あなたは普段、どんな風に自転車に乗っていますか？
一生懸命にペダルをこいで加速することが多い人は、こういうタイプの自転車のほうが合うと思います。
特に長時間乗ることが多いなら、サドルはスポーツ仕様のほうが楽ですよ。
お尻の負担が全然違います
ツヤ消しカラーがオシャレ過ぎ
PAS CITY-Xは見た目も長所だと思います。
特にカラーリングが一味違って、オシャレですよ。
例えばマットグラファイト（つや消しブラック）。
実際に見てみると、写真以上に高級感があって上品な感じです。
定番の白も、クリスタルホワイトというだけあって透明感があって綺麗な色をしています。
安物のママチャリの白と比べたら、違いが一瞬でわかるぐらいです。
私はボルドーが一番好きかな。
適応身長は高めなので注意
PAS CITY-Xは２０インチの自転車ですが、適応身長は１５１センチ以上になっています。
小さめ自転車のわりには、適応身長が高めです。
PAS CITY-Xは走行性能を高めるために、ある程度は前傾姿勢で乗ることを想定した設計になっています。
サドルの位置が高めなのです。
身長が１４０センチ台の人は、足が届かないかもしれません。
身長が低い人は、PAS CITY-Cのほうが乗りやすいと思います。
スポーティに乗りたい人向け
いかがでしょうか。
PAS CITY-Xはスポーティに乗りたい人向けの設計になっています。
小回りもきくから、思いっきり風を切って走りたい人には合いますよ。
PAS CITY-Xは結構頑丈なので、ある程度長距離を走ってもOK。
通勤や通学用の自転車としても優秀です。
アシスタファインの口コミ【軽くて乗りやすい電動アシスト自転車】
BRIDGESTONEの電動アシスト自転車、アシスタファイン。
シンプルで大人っぽいデザインですねえ。
安いけど、乗り心地はどうなのか？
実際に乗ってみた感想や口コミ情報をまとめました。
電源OFFでも軽いから乗りやすい
私は電動アシスト自転車を選ぶ時、一番最初に車体重量に注目します。
重いと不都合が多いのです。
駐輪場内で手で押して歩くときとか、その場でUターンするときとか。
ペダルをこいでいないとき、車体が重いと不自由です。
アシスタファインの重量は25.2kg。
普通の電動アシスト自転車は３０kgオーバーも珍しくないので、かなり軽いほうです。
車体自体が軽いから、電源を切ってても重くないです。
バッテリーなしのママチャリに近い感覚で乗れます。
自転車の使い勝手は、こういうところで差がつきます。
特に電動アシスト自転車に慣れていない人は、車体重量を意識するのは鉄則です。
身長１３９センチ以上で乗れる
アシスタファインは、低床フレームの自転車です。
適正身長は身長１３９センチ以上。
ペダル付近が低い自転車、増えましたね。
理由を調べてみると、乗り降りする際の転倒防止という意味合いもあるんですって。
運動不足などで足が衰えている人は、足を高く上げるとバランスがとれないことがあります。
体に優しい自転車が増えたのはいいことです。
充電時間は短め
電動アシスト自転車は充電時間が長いと大変です。
アシスタファインの場合は、２時間の充電で最大３６km走れます。
３０分の充電でも４割近く電気がたまるから、安心です。
アシスタファインに限った話ではありませんが、この数年でバッテリー性能は大きく向上しました。
タイヤがすり減りにくくて長寿命
BRIDGESTONEの自転車と言えば、やっぱりタイヤです。
アシスタファインのタイヤは、通常より摩耗しにくいタイヤを使っています。
電動アシスト自転車は、何年も乗り続けるものです。
タイヤの質は、長く乗れば乗るほど差が出てきます。
最近の電動アシスト自転車はバッテリー性能の差はほとんどありません。
だからこそ、タイヤや車体重量に注目すべきだと思います。
シンプルなのが一番
いかがでしょうか。
アシスタファインはシンプルな自転車です。
シンプルだからこそ車体を軽くして、良いタイヤを使う。
BRIDGESTONEのこだわりを感じました。
アシスタファインは買う店によって、値段が数千円以上違うことがあります。
例えばサイクルベースあさひの場合、実店舗よりネット通販のほうが安いですよ。
