RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミは本当に良いの?クロスバイク初めての人には良さそう

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

クロスバイクのRUNTHROUGH(ランスルー)。

安いのにカッコいいですよねえ。

口コミ情報を見てみると、なかなかいい感じ。

でも知恵袋ではあまり評価されていない声もあります。

本当に評判はいいのか調べると、ある傾向が見えてきました。

クロスバイク初めての人の評判がいい

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

まず口コミで評判が良い物を集めると、ほとんどがクロスバイク初心者であることが分かりました。

やはり値段が手頃なのが決め手です。

本格的なクロスバイクには手が出しにくいけど、ママチャリからは卒業したい人に支持されています。

追跡調査してみると、RUNTHROUGH(ランスルー)に数年乗ってから、より高性能のクロスバイクに乗り換える人も多いです。

これって自転車の名前どおりですね。

ランスルーとは「すべて本番と同じように行う通し稽古」という意味ですから、まさに名前の通り。

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

ママチャリから乗り換え組の口コミを見ていると、何の問題もないように思えます。

では上級者の人たちはどう思っているのか?

調べてみると、評価がはっきり分かれていました。

上級者からの指摘

上級者の意見を見てみると、なかなか厳しいものが多いです。

そもそも上級者は「クロスバイク乗るなら10kgより軽いものにするべき」という意見が根強いようです。

10kg超えは論外…というスタンスですね。

RUNTHROUGH(ランスルー)は14kgありますから、上級者から見れば評価に値しないのでしょう。

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

でも、10kg以下のクロスバイクは値段が高いです。

だいたい8万円以上、高ければ20万円以上のものもあります。

たまに5万円ぐらいの安いものもありますが、あんまり安いと逆に不安になります。

こうなると、ママチャリから卒業したいという人には、ちょっと手が出しにくい値段です。

「そこまでお金出すなら電動自転車買えるよな…」

こんな風に思ってしまいます。

そこで一度、原点に戻りましょう。

なんでRUNTHROUGH(ランスルー)が気になったのか、目的を明確にすれば後悔しなくなります。

移動用か趣味かはっきりさせよう

あなたはなぜRUNTHROUGH(ランスルー)が気になるのでしょうか?

「ママチャリより楽に速く移動したい」

「休日に趣味としてサイクリングを楽しみたい」

だいたいは、この2つのどちらかだと思います。

もしあなたが「ママチャリより楽に、速く」という願望があるならRUNTHROUGH(ランスルー)を選んでも大丈夫です。

RUNTHROUGH(ランスルー)はママチャリと比べるなら確実に速いです。

重さも平均的なママチャリより6kgぐらい軽いし、楽に速く走れます。

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

趣味用にクロスバイクが欲しい人は、もう少し高いクロスバイクのほうが満足できるかもしれません。

ママチャリを比較対象で考えるか、他のスポーツ自転車と比較して考えるか。

基準をどこに置くかでおすすめが変わります。

安いのにハンドル調整できるのが良い

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

安いクロスバイクは他にもあります。

その中でRUNTHROUGH(ランスルー)の評判が高いのは、ハンドルの高さ調整が簡単にできる点が好評だからです。

ハンドルを高めにしてママチャリに近い姿勢で乗る人もいます。

少しずつハンドルを下げて、前傾姿勢の練習をしたい人にも好評です。

入門用のクロスバイクなのに自由度が高い。

初心者が無理なくクロスバイクに親しめるように設計されていて、よくできています。

太めのタイヤのクロスバイクが増加中

RUNTHROUGH(ランスルー)の口コミ

RUNTHROUGH(ランスルー)の特徴はハンドルだけではありません。

太めのタイヤを装着している点も見逃せません。

普通のクロスバイクなら、もっと細いタイヤを使用します。

そのほうがスピードを出しやすいからです。

ところが最近、RUNTHROUGH(ランスルー)のように太めのタイヤを装着するクロスバイクが増えつつあります。

理由は乗り心地の良さです。

太めのタイヤは、クッションのような役割を果たします。

細いタイヤに比べて衝撃を吸収しやすいので、乗り心地がよくなることが多いのです。

歩道の段差を乗り越えるときは、太めのタイヤのほうが安心感があります。

とことんスピードを追求したい人はもっと高いクロスバイクが良いでしょう。

スピードにこだわるか、快適に乗るのを重視するか。

少なくともママチャリから乗り換える人には、太めのタイヤのほうが乗っていて気持ちがいいはずです。

初めてクロスバイクを買う人向け

いかがでしょうか。

RUNTHROUGH(ランスルー)は初心者がママチャリから乗り換えるには最適なクロスバイクです。

あくまでも入門用の性能ですが、ママチャリよりは格段に上の走りが楽しめるはず。

もっと高い自転車に挑戦するのは慣れてからでも十分です。

RUNTHROUGH(ランスルー)はセールなどで値段が上下することが多いです。

最新価格は常にチェックしてくださいね。

【詳細はこちらから】

電動クロスバイクYPJ-TCの評価は?YPJ-Cからどう進化したのか

YPJ-TCの評価・口コミ

YAMAHAのYPJシリーズの2018年最新作、YPJ-TC。

近未来的なデザインで、見ているとワクワクしてきます。

ところで、前のモデルYPJ-Cと比べて何がどう変わったのか?

違いに焦点をあてて、ご紹介します。

走行距離が大幅アップ

まず一番の違いは、走行可能距離がメチャクチャ伸びたことでしょう。

前モデルのYPJ-Cはスタンダードモードで22kmだったのが、YPJ-TCは111kmに伸びています。

なんと、5倍ですよ。

さらに、一番長持ちするプラスエコモードならスペック上は237km走れる!

直線距離で言えば東京から大阪まで、1回の充電で走れることになります。

(実際は坂道・曲道もあるので2回は必要)

電動クロスバイクYPJ-TCの口コミ

バッテリーの容量が大きく上がったことと、ドライブユニットにPWseries SEを採用したのが大きいです。

この2年で何があったのか、驚くほど強化されました。

ここまで走行可能距離が大幅に伸びたのは、前モデルでの反省があったからだと思います。

前モデルのYPJ-Cのユーザーからは「もっと長く乗れるようにしてほしい」という声が多数上がっていました。

当然です。

普通のクロスバイクよりも体力的に楽で、スイスイ走れるなら遠くに行きたくなりますよね。

せっかく快適に乗れるのに、バッテリーがもたない。

ユーザーはもどかしい思いを感じていたことでしょう。

これでようやくロングライドが楽しめる。

喜んでいる人は多いはずです。

車体重量は増えたが問題なし

YPJ-TCの評価・口コミ

バッテリーが大容量化したことや、ディスクブレーキを採用したことで車体重量は増えました。

前モデルのYPJ-Cは約16kgだったのが、2018年モデルのYPJ-TCは約22kg。

持ち上げるにはちょっと重いです。

ただし、乗る分には全く問題はありません。

電動アシストがあるし、走行可能距離が伸びたのでバッテリー切れの心配も不要。

普段から鍛えている人が苦労するような坂道でもスイスイ登れるし、乗っていて重さを感じることはないはずです。

常にアシストは電源ONにして走るのが前提ですが、運動不足でもどんどん走れるのは爽快ですよ。

3サイズで身長を気にせず乗れる

電動クロスバイクYPJ-TCのレビュー

最新作のYPJ-TCには、3サイズ用意されています。

L:170cm以上

M:165cm以上

S:154cm以上

前作はXSとMの2サイズだったので、より自分の身長に合うサイズを選びやすくなったと言えます。

日本人の体格に合わせたサイズ設定で、身長を気にせずに乗ることができます。

太めのタイヤで乗り心地アップ

電動クロスバイクYPJ-TCのタイヤのサイズ

タイヤも変更点があります。

前モデルYPJ-Cは700×28Cのタイヤを採用していましたが、新しいYPJ-TCは700×35C相当サイズになりました。

長距離走行できるようになったので、乗り心地を重視したのでしょう。

太めのタイヤで振動を和らげてくれます。

最近のスポーツ自転車は、乗り心地を重視して太めのタイヤを装着することが増えています。

本来なら軽やかさが犠牲になるところですが、電動アシストがあるからデメリットなし。

快適性だけ上がった印象です。

フロントサスペンションで段差も平気

電動クロスバイクYPJ-TCのフロントサスペンション

2018YPJ-TCには、フロントサスペンション「SR SUNTOUR NCX E 63mm」が追加されました。

やはり長い距離を快適に走れるように…という設計者の意図が見えますね。

体への負担をできる限り減らす装備が増えています。

特に歩道を走るときは、段差への対応力が大事。

段差が多い日本の街なかでの走行に特化した進化です。

ブレーキがディスクブレーキに変更

電動クロスバイクYPJ-TCのディスクブレーキ

前作YPJ-Cのブレーキは、キャリパーブレーキでした。

ところが2018年YPJ-TCでは、油圧式ディスクブレーキに変わっていました。

悪天候でも安定して止まれるし、きめ細かいスピードコントロールができて滑らかに走れます。

これも乗り心地アップ策の一つなのでしょう。

電動アシストでハイスピードを維持しながら、減速するときはきっちり止まれて快適です。

機械式より油圧式ディスクブレーキがいい

最後に一つだけ注意点があります。

YPJ-Cの後継モデルはYPJ-TCだけではありません。

機械式ディスクブレーキを採用したYPJ-ECもあります。

値段はYPJ-ECのほうが安いのですが、どうせ買うなら油圧式のYPJ-TCがおすすめです。

油圧式のほうが小さな力で反応してくれるし、使っていてタッチがいいです。

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cyma primerのレビュー・口コミ!CHRYS(クライス)と比較しながら解説

cyma primerのレビュー・口コミ

低価格帯で人気のクロスバイク、cyma primer。

実際の乗り心地や性能はどうなのか?

今回は分かりやすいように、以前紹介したCHRYS(クライス)と比較しながら解説します。

値段と重さのグッドバランス

cyma primerのレビュー・口コミ

cyma primerをレビューするとき、一番最初に思い浮かんだのは「車体重量と値段のバランス」について。

スポーツ自転車の永遠のテーマだと思います。

cyma primer:12.7kg

 

CHRYS(クライス):15.3kg

 

こうして並べると、CHRYS(クライス)は重いように見えます。

でも、2万円~3万円前後の価格帯なら15.3kgは普通です。

この価格帯で12.7kgを実現しているcyma primerのほうが異例なのです。

12kg台のクロスバイクの平均的な値段は5万円~6万円前後。

例えばBRIDGESTONEのクエロ700Fは、車体重量12.2kgで値段は5万円以上します。

重さだけで性能が決まるわけではないですが、cyma primerは値段と重さのコスパがいいです。

値段が安いのは、cyma primerが自転車通販cymaの独自ブランドだから。

他の主要メーカーが販売したら、やっぱり5万円ぐらいになるでしょう。

フロントキャリアと泥除けの差

CHRYS(クライス)のフロントキャリア

cyma primerとCHRYS(クライス)を比較したとき、装備で一番違うのはフロントキャリアです。

フロントキャリアなしでも問題ありませんが、やっぱりあると便利。

コンビニに立ち寄った後

荷物が多いとき

普段乗りすればするほど、ちょっとした場面で欲しくなることがあります。

cyma primerで荷物を運ぶならリュックサックに入れるしかありません。

どういう場面で乗るのか、よく考えてくださいね。

cyma primerのレビュー・口コミ!CHRYS(クライス)と比較しながら解説

さらに、タイヤの泥除けもcyma primerは標準装備ではありません。

ただし泥除けについてはオプションで選択できるし、後からamazonで買って取り付けてもいいのでしょう。

設置は簡単なので特に心配しなくてもいいと思います。

口コミを分析すると走行性能が分かる

口コミ情報を分析

値段が安いと言っても、品質の良し悪しは気になりますよね。

cyma primerの口コミを見てみると、長距離を走った人の口コミがチラホラ見つかると思います。

「50km走ってみたけど、問題なく走れた」

「片道16kmの通学で乗ってる」

「届いた翌日に往復で50キロほど走ってきた」

実際に長距離を走った人の口コミが多いクロスバイクは、安心感があります。

cyma primerは販売開始から数年経過していますが、壊れやすいというウワサも聞きません。

丈夫さという点では、十分に合格点だと思います。

口コミを見ると「体重100キロオーバーでも毎日の走行には全く問題ありません」というものもありました。

さすがに何十万円もする自転車には勝てませんが、値段とのバランスを見れば十分。

入門用のクロスバイクを探すなら、スピードよりも丈夫さのほうが大事。

スピードが欲しくなったら、また乗り換えるだけです。

太いタイヤは安心感がある

cyma primerのレビュー・口コミ

cyma primerの特徴の一つが、タイヤの太さです。

700×40Cの太いタイヤは、一般的なクロスバイクよりも太め。

マウンテンバイク並みに太いタイヤは衝撃を和らげてくれるから、乗っていると楽に感じます。

細いタイヤは、街なかで乗ると気をつかいます。

歩道の段差とか、衝撃が伝わる分だけ気になるのです。

最近は、クロスバイクに太めのタイヤを装着する人が増えています。

信号が多い街なかでは、スピードよりも乗り心地重視ということなのでしょう。

初心者でも気を使わずに乗れる。

もしかすると、これがcyma primerの一番の長所なのかもしれません。

ちなみに、CHRYS(クライス)のタイヤは700×28C。

cyma primerよりも細いタイヤを使っています。

2018年モデルからデザインが良くなった

cyma primerのレビュー・口コミ

cyma primerは2018年モデルから、少しリニューアルしました。

特に大きいのはサドルの色の変化です。

ハンドルのグリップとサドルがブラウンなので、統一感があってシンプルなのにオシャレ。

実物を見てみると、写真で見るより上品な雰囲気があります。

クロスバイク選びは見た目も大事。

思わず乗りたくなるデザインの自転車は、愛着が湧いてきます。

普段乗りしたくなるクロスバイク

cyma primerは、クロスバイク初心者の気持ちをよく理解して設計されています。

「ママチャリより速く快適に」

「メンテナンスなどの知識がなくても乗れる」

快適性と気楽さを両立したクロスバイク。

入門用にもいいし、ベテランの人でも普段乗りしたくなる自転車です。

cyma primerはセールなどで値段の変動が結構あるので、気になる人は細かくチェックしてくださいね。

【詳細はこちらから】